アスファルト路面では夏タイヤよりスタッドレスタイヤの方が制動距離が長いとされているので、雪解け後は早めにタイヤ交換することが推奨されています。

そこで実験をしてみました。

夏タイヤとスタッドレスタイヤを使用し、ドライ路面とウエット路面において各５回ずつ制動距離を計測します。

実験の概要

実施日	2024年4月6日
テスト場所	(有)アウトバーン忠和店敷地内
実験車両	スズキイグニス（ABS搭載車両）
テスト実施の背景及と目的	アスファルト路面においてのスタッドレスタイヤ使用の危険性を検証し、雪解け時期、タイヤ交換のタイミングが難しい北海道特有の環境下であっても、積雪の可能性が無くなった時点での早めのタイヤ交換の必要性を確認する。
テスト内容	・時速50㎞まで加速し急制動。 ・ドライ路面（アスファルト）及びウエット路面において、 　夏タイヤ、スタッドレスタイヤ各５回ずつ制動距離を計測。
計測方法	・レーザー式計測器を使用。 ・制動開始ラインからフロントホイールまでの距離を計測。
その他	時速50㎞及びブレーキのタイミングの正確性については、目視や人間の感覚、反応速度や空走距離等により誤差が生じる可能性があるため各５回ずつ計測し平均値を算出。

実験の詳細及び手順

⑴使用車両

スズキイグニス（ABS搭載車両）

（２）加速及び急制動について

メーター上で時速50キロ（実測では誤差あり）まで加速し、

制動開始ラインをフロントタイヤが通過したところで係員が旗を上げ、

ドライバーの目視確認で急制動（フルブレーキ）。

（３）計測方法

車両停止後制動ラインからフロントタイヤホイールの中心までの距離を計測。距離の計測には誤差が少ないレーザー式の計測計を使用。

（４）実験手順

①ドライ路面にてスタッドレスタイヤで５回測定。

②夏タイヤに交換

③ドライ路面にて夏タイヤで５回測定。

④路面状況をウエットに変更

⑤ウエット路面にて夏タイヤで５回測定。

⑥スタッドレスタイヤ交換

⑦ウエット路にてスタッドレスタイヤで５回測定

実験結果