右タイヤをパンクさせる。

左タイヤをパンクさせる。

釘が刺さったままの右タイヤ。

釘が刺さったままなので空気の漏れはそれほどない。

釘を抜いた状態の左タイヤ

開いた穴から空気の漏れる音が聞こえる。

左右のタイヤの空気を抜き完全なパンク状態にする。

こちらが車載用パンク修理キット。

修理剤はしっかり振ってから使用

修理剤を注入。

このときバルブコアの脱着等多少の知識が必要。

付属のコンプレッサーでタイヤを膨らませる。

修理剤を注入しタイヤを膨らませた後、走行しタイヤを回転させる必要があるが未登録車使用のためリフトアップしタイヤを空転させる。

修理剤の説明書には5㎞または10分程度走行させると記載されているため、この状態で10分間空走させる。

左タイヤ（釘が抜けた状態）を確認。

空気の漏れは止まったよう。

右タイヤ（釘が刺さったままの状態）を確認。

同様に空気の漏れは無い。

試しに右タイヤの釘を抜いてみる。

穴から白い液体が勢いよく飛び出した。

修理剤は固まっていると思われたので想定外。

右タイヤ（刺さった釘を抜いて液が噴き出した方）内部。

ボンドが乾いたような膜が張ってると想像したが、べとつかずさらさらな乳液状の液体が付着していた。

左タイヤ（刺した釘をすぐに抜いた方）内部。

予想以上の液体の量。

強い刺激臭。

タイヤを洗浄。

白い液体は想像以上に水に流されていく。

洗浄後。

ところどころに白い成分が残っており、固まっているように見える。

走行には問題は無さそう。

タイヤを組み直す。

パンク修理跡を確認

空気が漏れてる様子はない。

普通に使えそうだが修理はした方が間違いなさそう。